·一女生提问：战斗机头部的尖刺是作空中格斗用的吗？

bsctv · 发表于 2010-1-2 21:28:38

【发布:死去活来　 2008-01-04 09:21　死去活来　　浏览/回复：783/0】　　　　

请问战斗机头部的尖刺是作空中格斗用的吗？　　　　
   　　
   　　回答：
   　　
   　　1 如果是这样，飞行员可真危险呢，容易被插死
   　　
   　　2 飞机交配用的，不然你以为新飞机是怎么来的？！
   　　
   　　3 小时候去飞机场参观，校长指着飞机上的尖尖说，这个是等飞近的时候用来扎对方飞机的！我们都被震慑住了……
   　　
   　　4 超音速的都要那个尖尖，好把空气捅破。
   　　
   　　5 那明明是避雷针啊！
   　　
   　　6 我说应该是飞机上装的电子狗，空中也有测速的，超过50％会吊销驾照的。
   　　
   　　7 飞机上的生活枯燥无味，这东西是飞机专用电视机的天线，用来收看中央一套《新闻联播》的。
   　　
   　　8 这也不知道？飞行员空中内急时用的排尿管！
   　　
   　　9 不懂了吧，这是当年研究空中加油用的！
   　　
   　　10 触角，用来感知外面天气的。
   　　
   　　11 保险杠，用来探测和前面物体的距离的，如果没戳到说明还远，戳到了的话那再倒车来得及，体积小事故责任轻嘛。
   　　
   　　12 笨蛋，这个都不知道，有尖刺的是公飞机，没尖刺的是母飞机，去打仗的战斗机当然都是公的啦。
   　　
   　　13 是飞行员平时晾衣服用的，机场不许乱搭乱建啊。
   　　
   　　14 救援用的，如果飞机空中没油了，可以插在救援飞机的屁股后面托回去。
   　　
   　　15 你们说得都不对，那是呲水枪，打仗的时候难免有飞机被击中，着火了可不得了，这时候就需要用这个水枪给别的飞机灭火，这是很重要的一个东东咧。

lintkk · 发表于 2010-1-2 21:35:58

很有意思啊。
不过，那叫“空速管”，用于测量飞机飞行速度的。可不是飞机的刺刀啊。

[ 本帖最后由 lintkk 于 2010-1-2 21:36 编辑 ]

wjhwq · 发表于 2010-1-3 10:22:14

:D :o ;P ;P

bsctv · 发表于 2010-1-5 11:12:10

战斗机的空速管
         空速管也叫皮托管总压管风向标也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号
   它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。
   空速管测量飞机速度的原理是:当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。
   现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。
   空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
   利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。
   空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。
   空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于大气的速度，所以称为空速。如果有风，飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压，而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度，如果大气密度低，动压便小，空速表中的膜盒变形就小。所以相同的空速，在高空指示值比在低空小。这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针，一根比较细，一根比较宽。宽的指针指示"表速"，而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速，称为 "实速"。
   为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。

zham616 · 发表于 2010-1-29 13:02:27

:handshake :loveliness:

大白熊 · 发表于 2010-2-26 21:02:34

:D ;P;:lol

黄邪 · 发表于 2010-2-27 20:53:00

:loveliness: :D :$

复生 · 发表于 2010-3-5 09:57:18

:handshake :handshake :handshake

ycrtv · 发表于 2010-9-9 23:09:36

哈哈哈:D :D :D

随便5678 · 发表于 2010-9-13 14:25:39

这应该叫绿色出行了吧长知识了

舟自横 · 发表于 2010-9-13 19:07:44

任何一个部件都是很有用的，并且可以有多种功用。

haha500 · 发表于 2010-9-14 15:04:27

其实，小时候，我也有这样的怀疑。

射洪广电 · 发表于 2010-9-14 22:03:40

你们回答都好正统哦，还是楼主的有意思

洋阳庐山 · 发表于 2010-9-15 12:25:49

:D :D :D :D :D

黄邪 · 发表于 2010-10-12 10:14:32

对这有点感兴趣中:handshake

yuji991 · 发表于 2010-10-12 16:29:13

有意思。。。。长见识了:handshake

huiyun01 · 发表于 2010-10-13 15:26:41

高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。上海心理咨询,上海心理咨询如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。

范锋 · 发表于 2010-11-18 19:54:58

:lol :lol :lol ;P

新历有心 · 发表于 2010-12-6 15:11:17

hh
:handshake :loveliness: :kiss: :victory:

舟自横 · 发表于 2010-12-6 15:42:49

我们要有新奇的想象能力，:handshake :victory:

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